Dieselpartikelfilter Reinigung statt Austausch
Warum eine Dieselpartikelfilter Reinigung statt Austauschen
Eine Dieselpartikelfilter Reinigung statt Austausch ist heute die wirtschaftlich, technisch und ökologisch sinnvollste Lösung für verstopfte oder leistungsschwache DPF-Systeme. Ein kompletter Austausch des Dieselpartikelfilters ist in den meisten Fällen unnötig und teuer, während eine professionelle DPF Reinigung den Filter nahezu in den Neuzustand zurückversetzt – bei einem Bruchteil der Kosten.
Turbo-Bauer reinigt Dieselpartikelfilter professionell durch Ausbrennen und entfernen bis zu 99 % der Asche- und Rußablagerungen. Das Ergebnis: spürbar bessere Motorleistung, geringerer Kraftstoffverbrauch und eine deutlich verlängerte Lebensdauer des Dieselpartikelfilters.
Die Fakten: Rußfilter Reinigung statt teurem Austausch
Ein Austausch des Dieselpartikelfilters kann schnell mehrere tausend Euro kosten. Die Dieselpartikelfilter Reinigung hingegen ist bis zu 80 % günstiger – bei vergleichbarer Funktionalität. Genau deshalb entscheiden sich immer mehr Fahrzeughalter bewusst für die DPF Reinigung statt Austausch.
Unsere professionelle Dieselpartikelfilter Reinigung eignet sich für:
- PKW und Transporter
- LKW und Nutzfahrzeuge
- Bau- und Landmaschinen
- Diesel-Fahrzeuge aller Hersteller
Ein überzeugendes Ergebnis: DPF Reinigung statt Neukauf
👉 Turbo-Bauer garantiert eine professionelle und effektive Reinigung Ihres Dieselpartikelfilters mit einer Reinheitsgarantie von bis zu 99%. Sie sparen bares Geld und schonen die Umwelt.
Professionelle Dieselpartikelfilter durch Ausbrennen/Freibrennen von ca. 600°C. Ruß- und Asche werden von bis zu 99% entfernt.
Dieselpartikelfilter Reinigung
Partikelfilterart: PKW und Kleintransporter
Lieferung: Nur im Ausgebauten Zustand
Reinigungs-Dauer: 24 Stunden nach Erhalt
Auf Lager.
Preis/PKW: 249,00 € inkl. 19 %
LKW, Bus, Landmaschinen: auf Anfrage
zzgl. Zuschlag für Ölige, Ölverschmutzte, öl Verkokung oder andere Flüssig verunreinigte Dieselpartikelfilter nach Verschmutzung und Aufwan
Dieselpartikelfilter Reinigung vs. Austausch
- Deutlich günstiger als Austausch
- Umweltfreundlich durch Ressourcenschonung
- Volle Wiederherstellung der Filterleistung
- Keine Neuprogrammierung erforderlich
- Schnelle Bearbeitungszeit
- Nachhaltige Alternative zum Neukauf
Die Dieselpartikelfilter Reinigung statt Austausch ist kein Kompromiss – sondern die clevere Lösung für alle, die Geld sparen und ihr Fahrzeug langfristig schützen wollen.
Wann ist eine DPF Reinigung sinnvoll?
Eine DPF Reinigung ist sinnvoll bei:
- durch Ölverschmutzung, Harte Öl-Verkokung, ölig und der Dieselpartikelfilter voll mit öl ist.
- der Dieselpartikelfilter / Benziner Partikelfilter durch Ruß, Asche verstopft ist
- der Dieselpartikelfilter nicht mechanisch beschädigt ist
- keine Schmelzschäden vorliegen
- bei Leistungsverlust
- bei Erhöhtem Kraftstoffverbrauch
- bei Häufigen Regenerationsversuchen
- bei Aufleuchtender DPF- oder Motorkontrollleuchte
- bei Fehlermeldungen im Motorsteuergerät
Solange der Dieselpartikelfilter nicht mechanisch beschädigt ist, ist eine professionelle Reinigung fast immer möglich und sinnvoll. Problem / Fehler Was bedeutet das für den Fahrer? Häufige Ursache Abhilfe/Was kann man tun? Was bedeutet das für den Fahrer? Der Partikelfilter ist zu voll Ursache: Viel Kurzstrecke, Stadtverkehr, DPF verstopft Was bedeutet das für den Fahrer? Der Partikelfilter kann sich nicht selbst reinigen Ursache: Motor wird nicht heiß genug, durch unverbrannter Asche zugesetzt. Was bedeutet das für den Fahrer? Auto zieht schlecht Ursache: Dieselpartikelfilter stark mit Ruß oder Asche zugesetzt Was bedeutet das für den Fahrer? Auto fährt nur eingeschränkt Ursache: Turbolader Defekt, DPF zu stark verstopft Was bedeutet das für den Fahrer? Schutzfunktion des Motors aktiv Ursache: Abgasgegendruck zu hoch, Partikelfilter verstopft, Turbolader defekt Was bedeutet das für den Fahrer? Auto verbraucht mehr Diesel Ursache: Reifendruck & Reifen, Technische probleme, Häufige Regenerationsversuche, Verstopfter Partikelfilter Was bedeutet das für den Fahrer? Motorsteuerung erkennt ein Problem Ursache: Defekte Lambdasonde, Luftmassenmesser oder Rußfilter verstopft Was bedeutet das für den Fahrer? Filter kann nicht heiß genug werden Ursache: Ablagerungen (Verkokungen) im AGR-Ventil und verstopfte Dieselpartikelfilter (DPF). Was bedeutet das für den Fahrer? Auto „denkt“, der Filter (DPF) ist voll Ursache: Sensor oder Kabel defekt, Erhöhte Rußbildung, stark verrußte Abgase, häufige/erfolglose Regenerationsversuche, . Was bedeutet das für den Fahrer?Dass der Differenzdrucksensor falsche oder gar keine Signale an das Motorsteuergerät sendet Ursache: Kurzstreckenbetrieb, Ruß oder Kondenswasser in Leitungen. Dadurch wird die automatische Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) nicht gestartet, was zu einer schnellen, physischen Verstopfung des Filters und schließlich zum Notlauf des Fahrzeugs führt. Was bedeutet das für den Fahrer? Mehr Ruß als normal, Ursache: AGR hängt oder ist verschmutzt, Leistungsverlust, Ruckeln, erhöhten Spritverbrauch und schwarzen Rauch Was bedeutet das für den Fahrer? Zu viel Ruß entsteht Ursache: Verschlissene Zündkerzen, Injektoren, defekte Zündspulen oder Zündkabel, die zu Zündaussetzern führen, verkoktes oder defektes AGR-Ventil Was bedeutet das für den Fahrer? Rußfilter/DPF-Filter setzt sich sehr schnell zu Ursache: Motorschaden, verschlissene Kolbenringe, defekte Turbolader, das Fahrzeug verliert an Leistung, der Kraftstoffverbrauch steigt, und es kann blauer oder weißer Qualm aus dem Auspuff austreten. Was bedeutet das für den Fahrer? Filter dauerhaft voll Ursache: Hohe Laufleistung, die Asche, die bei der Verbrennung nicht verbrennt, kann nicht durch Regenerationsfahrten freigefahren werden,Erhöhter Abgasgegendruck, Leistungsverlust Was bedeutet das für den Fahrer? Dieselpartikelfilter, Selbstreinigung unmöglich Ursache: Aschegehalt und Rußbeladung zu hoch Was bedeutet das für den Fahrer? Regeneration wird blockiert Ursache: Fehlerhafte Motorsoftware DPF verstopft Was bedeutet das für den Fahrer? Messwerte stimmen nicht Ursache: Riss oder Leck vor dem DPF, oder Turbolader, Rußfilter verstopft Was bedeutet das für den Fahrer? Auto versucht ständig freizubrennen Ursache: Grundproblem nicht behoben, Dieselrußfilter stark verstopft Was bedeutet das für den Fahrer? Noch keine Notlage, Motorkontroll-leuchte an Ursache: Erste Rußansammlung, Rußfilter beladen Was bedeutet das für den Fahrer? Fahrzeug nicht mehr fahrbar, Motor startet und geht gleich auch! Ursache: Zu lange ignoriert, Diesel-Partikelfilter stark verstopftEgal wie sie es nennen: Dieselrußpartikelfilter (DRPF), Dieselpartikelfilter (DPF), Rußpartikelfilter (RPF) oder Partikelfilter! Es handelt sich um dasselbe Bauteil. Unser Leitfaden für Laien: einfache Erklärung von Fehlern, Ursachen und Lösungen
Problem / Fehler: DPF-Lampe leuchtet
Mögliche Abhilfe / Lösung: 15–20 Minuten Autobahnfahrt bei gleichmäßiger Geschwindigkeit, DPF durch einen Fachbetrieb wie Turbo-Bauer Reinigen lassen
Problem / Fehler: Dieselpartikelfilter Regeneration startet nicht
Mögliche Abhilfe / Lösung: Längere Fahrt, keine Stop-and-Go-Fahrten, Partikelfilter verstopft, Dieselpartikelfilter reinigen lassen.
Problem / Fehler: Leistungsverlust
Mögliche Abhilfe / Lösung: Werkstatt prüfen lassen, evtl. Zwangsregeneration, Turbolader Prüfen, Dieselpartikelfilter (DPF) reinigen lassen.
Problem / Fehler: Notlaufmodus
Mögliche Abhilfe / Lösung: Sofort Werkstatt, Schäden vermeiden, Turbolader prüfen, Rußfilterreinigung wird empfohlen.
Problem / Fehler: Motor dreht nicht über 3.000 U/min
Mögliche Abhilfe / Lösung: Diagnose + Regeneration durchführen, Turbolader prüfen, Fachmännische Dieselpartikelfilter Reinigung durchführen lassen.
Problem / Fehler: Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Mögliche Abhilfe / Lösung: Reifendruck & Reifen prüfen, Verschmutzte Luftfilter, defekte Zündkerzen, eine defekte Lambdasonde, verstopfte Dieselpartikelfilter (DPF) reinigen lassen
Problem / Fehler: Motorkontrollleuchte Leuchtet (MKL)
Mögliche Abhilfe / Lösung: Fehlerspeicher auslesen, Defekte Lambdasonde, Luftmassenmesser prüfen ggfs. wechseln, Rußfilter reinigen lassen.
Problem / Fehler: Kurzstreckenbetrieb
Mögliche Abhilfe / Lösung: Regelmäßig längere Strecken fahren, damit der Dieselpartikelfilter nicht verstopft.
Problem / Fehler: Defekter Differenzdrucksensor (DPF Sensor)
Mögliche Abhilfe / Lösung: Sensor/Kabel prüfen oder ersetzen, DPF verrußt, Dieselpartikelfilter reinigen lassen.
Problem / Fehler: Verstopfte Druckleitungen
Mögliche Abhilfe / Lösung: Schläuche auf Risse, Knicke oder Verstopfungen (durch Rußschlamm) prüfen evtl. ersetzen, Regenerationsfahrt durchführen, Diesel-partikelfilter reinigen.
Problem / Fehler: Defektes AGR-Ventil
Mögliche Abhilfe / Lösung: AGR reinigen oder ersetzen, Eine Reinigung statt Tausch ist möglich, wenn das Ventil nur verkokt, aber nicht mechanisch/elektrisch zerstört ist, Partikelfilter/DPF reinigen lassen
Problem / Fehler: Unvollständige Verbrennung
Mögliche Abhilfe / Lösung: Motor prüfen lassen, DPF voll – Reinigen lassen, Zündkerzen und Luftfilter prüfen/ersetzen
Problem / Fehler: Öl im Dieselpartikelfilter (DPF)
Mögliche Abhilfe / Lösung: Defekten Turbolader oder Motor reparieren, da sonst sofort wieder Öl in den DPF gelangt, Rußfilter reinigen lassen.
Problem / Fehler: Natürliche Ascheansammlung
Mögliche Abhilfe / Lösung: Professionelle Dieselpartikelfilter (DPF)-Reinigung
Problem / Fehler: DPF nicht mehr regenerierbar
Mögliche Abhilfe / Lösung: DPF austauschen oder Reinigung
Problem / Fehler: Softwareproblem
Mögliche Abhilfe / Lösung: Software-Update in der Werkstatt, Partikelfilter Reinigen lassen
Problem / Fehler: Abgasanlage undicht
Mögliche Abhilfe / Lösung: Abgasanlage abdichten, Rußfilter prüfen oder reinigen lassen.
Problem / Fehler: Häufige Regenerationen
Mögliche Abhilfe / Lösung: Ursache gezielt reparieren, Rußpartikelfilter reinigen lassen.
Problem / Fehler: DPF fast voll (Warnstufe)
Mögliche Abhilfe / Lösung: Jetzt längere Fahrt durchführen, Rußfilter reinigen lassen
Problem / Fehler: DPF komplett voll
Mögliche Abhilfe / Lösung: Nicht weiterfahren, Werkstatt aufsuchen, Diesel-Partikelfilter Reinigung oder Austausch
Fazit: Dieselpartikelfilter Reinigung statt Austausch
In den meisten Fällen ist ein Austausch des Dieselpartikelfilters nicht notwendig. Eine professionelle Dieselpartikelfilter Reinigung durch Turbo-Bauer stellt die volle Funktion des Filters wieder her, ist deutlich kostengünstiger und schont gleichzeitig die Umwelt. Entscheidend ist eine fachgerechte Diagnose in der Werkstatt, um unnötige Reparaturen zu vermeiden. Solange der Dieselpartikelfilter nicht mechanisch beschädigt ist, gilt klar: Dieselpartikelfilter Reinigung statt Austausch ist die wirtschaftlichere und nachhaltigere Lösung.
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FAQ – Häufige Fragen: Dieselpartikelfilter Reinigung oder Neukauf
Dieselpartikelfilter Reinigung oder Austausch?
In über 90 % der Fälle ist die Partikelfilter Reinigung statt Austauschen die bessere Wahl. Sie ist deutlich günstiger und stellt die volle Funktion des Filters wieder her.
Wie effektiv ist eine professionelle DPF Reinigung?
Eine hochwertige Dieselpartikelfilter Reinigung entfernt bis zu 99 % der Ablagerungen und erreicht nahezu die Leistung eines neuen Filters.
Ist eine DPF Reinigung für alle Fahrzeuge geeignet?
Ja, die Dieselpartikelfilter Reinigung ist für nahezu alle Diesel-Fahrzeuge geeignet – vom PKW bis zum LKW.
Wie lange dauert eine Dieselpartikelfilter Reinigung?
In der Regel dauert die DPF Reinigung inklusive Prüfung nach Erhalt 24 Stunden.
Kann ein verstopfter DPF komplett gereinigt werden?
Ja, selbst stark zugesetzte Filter lassen sich mit professionellen Verfahren vollständig reinigen – sofern kein struktureller Schaden vorliegt.
Ja, das Motorsteuergerät (ECU) muss nach einer DPF-Reinigung zwingend angepasst bzw. angelernt werden.
Obwohl der Filter physisch gereinigt ist, „denkt“ das Motorsteuergerät weiterhin, dass der Filter voll ist, da der alte Aschewert gespeichert bleibt.
Warum ist die Anpassung nach Partikelfilter Reinigung notwendig?
Aschewert zurücksetzen (Reset): Der berechnete Wert für die Aschemasse (Ölasche) muss im Steuergerät auf „0“ oder den Wert eines neuen Filters gesetzt werden.
Fehlercode-Löschung: Fehlerspeichereinträge im Motorsteuergerät müssen gelöscht werden.
Regenerationsverhalten: Wird dies nicht getan, kann das Fahrzeug weiterhin falsche Regenerationszyklen einleiten, was zu einem schnellen erneuten Zusetzen des Filters führen kann.
Ja, eine Anpassung (Reset/Anlernen) ist auch bei einem Neukauf oder Austausch des Dieselpartikelfilters (DPF) zwingend notwendig.
Obwohl der Filter neu ist, muss das Motorsteuergerät (ECU) darüber informiert werden, dass der alte, beladene Filter durch einen neuen ersetzt wurde.
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